大马Grab司机公会主席阿斯拉夫表示，由于电召车行业的削价战，每天约有10名司机转行。削价战虽然减轻了乘客的负担，但司机们却因此承受了较低的车资收入。现行的车资结构并未能有效补偿司机的劳动，导致他们的工作变得难以持续。司机为了赚取更多收入不得不加班，但这并不总是合理的，因为随之增加的工作时间也意味着更高的汽油和维修成本。
阿斯拉夫还提到，电召车司机在考虑人生方向时，有些人因为无法负担基本开销而不得不转行。他指出，随着服务税的增加、保险费用上升和食品价格上涨，司机在低车资下维持生活变得更加困难。与Grab固定车资系统不同，他提到InDrive允许司机根据距离、时间和需求等因素灵活定价，这可能会使司机获得更高的收入。
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